新能源汽车发展驶过2022年，即便面对大环境经济下行压力，行业依旧向阳而生。疫情后销量恢复迅速，市场渗透率仍呈增长趋势，大量用户购买需求等待释放。
与此同时，新能源汽车品牌的竞争愈发激烈，越来越多的传统品牌转型与新兴品牌入局也对现有的格局进行重塑，中国新能源车市逐渐从资格赛进入淘汰赛。
在此背景下，A.M.A汽车营销携手巨量算数推出《向“新”引力，加速共鸣——2023年中国新能源汽车趋势洞察白皮书》，洞察新能源汽车行业新引力，助力品牌营销速共鸣。用户需求带动市场重构，市场革新催生用户新需求。在新能源汽车变革下，挖掘用户新趋势尤为重要。基于此，本报告通过用户调研及品牌分析，洞见新能源汽行业发展新趋势，提出认同感、价值感、专业感、仪式感和归属感五大维度的用“新五感”，为各新能源汽车阵营品牌提供精准的消费需求和营销趋势。
最后，基于不同营销需求，提供新能源汽车行业特性的营销方法论及营销技术驱动下的营销科学实践方式，驱动各品牌在2023年数字营销制胜。
市场驱动和用户驱动下，新能源车市场需求大量释放
疫情以来，新能源汽车率先恢复增长，不仅销量创造了新高，在乘用车中的销量占比也有了新的突破，为整个乘用车市场的复苏作出了重要贡献。过去的2022年，新能源汽车市场大放异彩，在政策和市场的双引擎驱动下，市场增长远超预期，渗透率屡创新高，全年渗透率接近26%，较去年提升12个百分点，提前实现了国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035) 》中关于2025年新能源达到汽车销量20%的目标。
从市场驱动力来看，新能源汽车产业发展驱动力正逐渐由“政策主导”转向“市场主导”和“用户主导”，新能源车市场需求开始大量释放。近5年数据显示，从限购城市分布来看，七个汽车限购城市新能源汽车销量占比呈降低趋势，而非限购城市销量占比则逐渐提升，非限牌区域新能源车占比稳步增长，已由2018年55.4%增长至2022年75.5%。用户主动购买意愿提升明显。并且，C端消费市场也在不断崛起(2019年主机厂向B端市场大量抛售，以抓住新能源财政补贴退坡前最后红利，导致C端消费市场份额出现短暂的萎缩)，2022年占比达88.6%，相比2018年提升了8个百分点。
新能源汽车的爆发是插混车型和增程式电动车的爆发从新能源车分类来看，2022年纯电动车销量依旧保持高速增长，而插混车型和增程式电动车则出现超过一倍的爆发式增长。随着车型的丰富和成熟，用户的选择更为多元化。
品牌向上，替代燃油车趋势出现所谓的品牌向上突破，一是份额，二是价格，两个指标同时上升，就说明了市场竞争力在增长。
随着近年来国内新能源汽车市场及产业链逐渐成熟，向品牌高端化进军的步伐逐渐加速，推出越来越多富有产品竞争力的车型，尤其自主品牌在高端化方面取得了良好的突破，在40万元以上的高端市场逐渐站稳脚跟，无论产品和价值均被用户接受，高端化也成为自主品牌新能源汽车市场发展的核心推动力。
自全面推广新能源汽车以来，中国新能源汽车销量取得了较大规模的复合增速。目前新能源汽车仍处于渗透率快速提升的阶段，2022 年我国新能源汽车渗透率有望超过25%，其增量主要来自于对燃油车的替代。
从用户购车置换数据来看，购买新能源车的用户主要来源于主流燃油车品牌的车主，而从抖音线上兴趣用户的流转情况来看，新能源车的兴趣用户也都大多来源于燃油车品牌兴趣用户，故无论线上还是线下，均呈现新能源车逐渐向燃油车渗透的趋势。随着中国进入汽车市场的存量阶段，大规模的置换周期逐渐到来，换购需求的加速增长也成为新能源汽车发力的助推剂。
随着比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企，海南岛即将停售燃油车，各大车企也在新能源车领域不断的加大投入力度，积极转型追赶新能源车赛道……新能源车的时代已经绽露锋芒悄然来临。
随着电池技术的突破和配套体系的完善，安全、充电、续航等痛点的逐渐缓解或解决，新能源车的替代效应会逐渐凸显出来，并且会呈现持续增强的趋势。
